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關西鐵道一日游

先行科協ATransT2020-12-03 08:59:41


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看完上一篇《新幹線,Let's Go!》之后,有沒有對日本鐵路有一絲興趣呢?接下來我給大家介紹一下free day的關西鐵道一日游:京都→大阪→西明石→關西機場→和歌山→貴志→大阪→京都



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行前準備

在關西,特別是JR西日本是爸爸的地區建議買一張JR西日本的pass,小編這次就買了張一日pass,媷了JR西日本不少羊毛,絕對把pass的錢賺回來了。提示一下,這張pass乘坐特急電車的話需要補差價,不過可以免費乘坐一次はるか(Haruka,悠遠號)這趟特急。

另外,在關西地區出行,最好辦一張ICOCA卡,刷這張卡可以乘坐關西地區幾乎所有的鐵路,類似于一卡通。這張卡有許多種樣式,除了經典的鴨嘴獸之外,還有阿童木形象的

這兩張卡在京都站的售票廳就可以買得到,記得帶上護照。

有了這倆,在關西地區你就可以橫著走了

另外友情提示一下:

  1. 乘車的時候看好方向幕!!!不僅僅是各停快速急行特急的運行等級區別,不僅僅是同一站臺的列車開往不同方向的問題,有的車看起來是一整列,但到達某站后會從中間解除重聯分道揚鑣,比如說從天王寺開來的列車有的會在日根野站解編,前半部分開往關西空港,后半部分開往和歌山。


  2. 乘車的時候看好車廂!!!別一沒留神進女性專用車廂了(大阪環狀線的女性專用車廂在五號車廂)


  3. 乘車的時候注意禮儀,電車上可以使用手機,但是不要打電話,車廂連接處也不行。還有在車廂內最好不要拍照,以免被當做電車癡漢


  4. 日本有許多鐵路公司,不同車站換成的時候注意一下別走錯了,不過只要認識漢字的話一般不會走錯。



2


京都→大阪

在一般人眼中,鐵路是高度自然壟斷的行業,不過在日本的大城市這條定律不成立。僅僅是京都到大阪之間就可以選擇JR西日本的東海道本線、阪急電車、京阪電鐵和JR東海的東海道新干線。


小編住的地方離阪急電鐵的四條烏丸站比較近,不過為了速度還是選擇程地鐵到京都站,然后換乘東海道本線。


京都地下鐵烏丸站的列車,看上去有點美帝地鐵的風范

地鐵京都站,半高屏蔽門。

扯句題外話,半高屏蔽門僅僅起一個防止列車風的作用,完全無法防止信仰之躍。記得那次北京地鐵老線剛裝上半高屏蔽門,二號線馬上就有兩個人跳軌。


在日本跳軌是可以被鐵路運營公司起訴索賠,而賠償額是一筆巨款,遠超一般人的承受范圍。



我選擇:新快速坐到西明石,暫時不坐はるか

列車外觀:

日本的火車站相對比較開放,對車迷非常友好,站臺上只要站在安全區域內,對他人不構成影響就可以隨意拍車。


想拍車的話建議好好利用一下站臺上的屏幕,上面有列車接近預告,一般顯示“通過”的要么是貨列,要么就可以享受風馳電掣的感覺。

風一樣的電車

當然,還能遇到日薄西山的103系高速通過

之后為了體驗一把500系EVA涂裝,我們乘山陽新干線從西明石返回新大阪。


3


運轉關西空港線

從新大阪到關西空港要先坐到大阪站到阪環線,然后天王寺站和日根野站到關西空港。


大阪站下面的的電車Go!模擬駕駛平臺,山手線上某一個區間任務要求8000分,可是我只開了1600分

建議日本以后嘗試一下CBTC


路上車輛段里停著的的寢臺特急(臥鋪列車)


在日本乘電車最常聽到的一個詞估計是まもなく(Mamonaku,不久,在這里可以理解成即將到達的意思)


天王寺站到著,方向幕變成了回送/試運転。在日本看電車的方方向幕轉換有時候也是一件很有意思的事


收一張站牌


趁機拍拍站臺上的車


201系電車,從難波方向開來


這趟往難波方向開去


阪環線專屬電車


準備搭乘はるか(玩過悠之空的老司機一定聽過這三個字

這趟車的自由席是會有車掌查票兼登記乘車區間。日本的車掌和中國不太一樣,中國的列車長負責管理車上的所有乘務員,日本的車掌負責開關門以及查票。


關西空港站,體驗傳說中的南海電鐵50000系。這款車被設計成了忍者的造型,非常的炫酷,小時候動畫片《鐵膽火車俠》里南海忍者號的原型就是他


南海忍者號,圖源網絡


這款電車由南海電鐵公司運行,執行rapi:t特急,不能使用JRpass。持icoca卡刷卡上車的話需要多收特急費。


車廂內飾,一股高大上的氣息


乘一站在臨空城站下車,要不然換不了JR了。在站臺上多拍幾張


開出

在臨空城站乘車前往日根野站,準備去和歌山。


4


貓電車,我來啦

還記得文章一開始我寫的tips么?其中有一條就是看清車廂號。從大阪方向開來的列車在日根野站會解除重聯,前四節車廂前往關西空港站,后四節車廂開往和歌山站。


站臺上有車開走,不要慌,因為只是前四節車廂開走了


站臺上的顯示屏,以及下面貼的紙,嚴防死守有人上錯車


沿途的風景,極其美好


司機嚴格按照時刻表行車,精確到秒(我比較好奇日本為什么很少引入ATO)


和歌山站到著,站臺上拍幾張

105系

283系

前往和歌山電鐵貴志川線


車站通道內到處都是貓貓站長的卡通形象

當然,還有這個,專治各種電車癡漢


買票的時候特別好玩

我們準備去售票處買票,就用英語問站務員“We want to go to Kishigawa.Where can we get the tickets?”由于貴志站的貓站長下午四點就下班了,我們乘最近的一班電車四點之前到不了貴志,他就說"But you can't see the cat."我們說“Yes we know.”正當他和售票處里的售票員用日語交談的時候,我小聲嘟噥一句“一日票是多少錢來著?四百(日元)還是多少”。這個時候就聽見那個站務員字正腔圓地用中文回答:“七百八”。我看看他,他看看我:“中國人?”“嗯,中國人。”


貓電車


生產銘牌,太昭和了……已經是48年的老車了


車廂內飾,很是溫馨可愛


車上的書櫥里還有中文書籍。今年村上春樹得諾貝爾文學獎了么?并沒有!


沿途風景獨好


伊太祈曾站下車,先拍一會


我們的電車,在希望的田野上

上車,繼續前往貴志站



到達貴志的時候天已經黑了。晚上的站房,是不是很像一只貓呢?


返回。夜間的貴志站站臺


站牌


返回和歌山,返回日根野,返回天王寺,最終成はるか返回京都。關西鐵道一日游正式結束


日本鐵道之旅還差最后一篇《京都鐵道博物館見聞》,敬請期待!

文/編輯:耿昊然







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